每经热评｜电动汽车时代传统车企真的没有机会？

日前，锤子科技创始人罗永浩在《交个朋友》直播间评价汽车行业罗永浩说:电动车时代，传统车企根本没有机会一石激起千层浪，支持和反对罗永浩观点的声音都有

这两个都是传统燃油车企业成功转型的典型案例罗永浩不要只看到还在挣扎的失败案例，而忽略了另一种成功

其次，罗永浩用变轨论解释燃油车企业为什么会倒下新能源汽车颠覆了传统燃油汽车的行业格局大家都在同一起跑线上，后者积累的优势将不复存在新的代替旧的，先进的代替落后的，罗永浩的说辞带有一定的辩证法色彩但是，辩证法也要讲事物的两面性传统燃油车企和新能源车企不用你死我活的竞争有新旧更替，也有新旧之间的合作

以罗永浩推崇的蔚来，小鹏，理想这三大造车新势力为例他们还需要传统燃油车企业的生产线进行代工这难道不是江淮这样的代工工厂在电动车时代的机会吗只是与以往不同的是，这类燃油车企业的代工厂从生产到销售都聚焦在了更加细分的专业领域

造车新势力的出现，不仅没有让这类传统燃油驱动的车企没落，反而重塑了新能源供应链，让传统车企有了新的突破方向从新供应链的角度来看，燃油车企业之间的竞争已经转变为加工能力的竞争，而不是过去销售的成败

新能源汽车时代，还是回归根本经济规律好——谁能精准满足市场需求，谁就赢了新能源汽车对燃油汽车的替代，从根本上来说是需求的替代有轨电车可以降低日常使用成本，有轨电车的驾驶体验优于燃油车，有轨电车的智能化水平更高这些都是消费者认为电比油好的原因

诚然，罗永浩是对的丰田，本田，奔驰，宝马等传统车企在新能源汽车时代虽然落后，但很难断定他们不会后来居上大众是一个典型的案例，但是它的新能源步伐正在加快除了新增和销售新车等常规操作，其最值得关注的继任者是新能源供应链的重构日前，大众在萨尔茨吉特建立了第一家电池工厂，全球电池业务将由新成立的公司PowerCo负责2030年，PowerCo将与其合作伙伴一起投资超过200亿欧元，用于其业务领域的发展目前，大众汽车中国是中国领先的动力电池公司郭萱高科的最大股东郭萱高科并不局限于电池环节，而是已经将触角伸向了上游的锂磷环节

名人看多了空油车不重要关键是，就算赛道变了，也不代表过时的就一定死了