广汕高铁增江特大桥合龙

羊城晚报讯记者李治文，通讯员林群海，柴景玲报道:9月13日16时，广汕高铁增江大桥顺利合龙，这标志着广汕高铁重点难点工程建设取得又一突破大桥合龙后，广汕高铁建设将进入全线铺轨阶段

广汕高铁是广东省重点工程之一，由广铁集团广州工程建设指挥部管理，中铁广州工程局承建。

广汕高铁起于广州新塘站，止于汕尾站增江大桥是一座双塔双索面混凝土斜拉桥，是广汕高速铁路的关键控制性工程该桥位于广州市增城区石滩镇，全长2569.480米大桥主跨260米横跨增江河道，主塔为H型桥塔，高100米

增江大桥主桥在世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用预制混凝土梁段拼接法施工利用混凝土梁的自重特性，克服一般斜拉桥受空气流动性影响的涡振，采用大剪力键提高梁拼接接头的抗剪能力节段梁拼装通过粘接胶将纵向粗预应力钢筋有效结合，将所有节段梁串联起来形成全桥，增加了梁体的刚度，降低了斜拉桥的柔度变化特性，提高了高速铁路的行车舒适性和安全性这一创新技术的应用，成为国内高速铁路建设的新标杆

广州市工程建设指挥部相关负责人介绍，主桥施工工序多，技术复杂，精度控制要求高，成桥线形控制难度大，施工难度高，安全风险大，是一座科技桥2019年12月，铁路部门专门成立了广汕高铁大跨度节段预制混凝土斜拉桥关键技术及智能化研究重点课题组，如期解决了相关问题

广汕高铁连接京广，京港高铁和沿海铁路，是广东省五纵两横高速铁路网的重要组成部分广汕高铁建成通车后，广州至汕尾的旅行时间将由目前的2小时缩短至最快40分钟左右沿线出行将更加便捷，舒适，便利，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，打造广州一小时经济生活圈，加快粤东融入粤港澳大湾区协同发展，促进乡村振兴具有重要意义