比亚迪也想有台ModelY，全面对标特斯拉

比亚迪7月疯狂，单月交付16万辆，遥遥领先其他车企，但其真正的王牌车型才刚刚浮出水面！

就在上周末，比亚迪的Model 3刚刚上市，据说上市当天就拿下了6万台订单。

海豹还没开始大规模交付，比亚迪版Model Y也到了。

最近几天，网上流传多只海狮的谍照其车身尺寸和轮廓与特斯拉Model Y相似，前脸明显采用了与seal车型相似的新设计语言毫无疑问，汽车的外形会非常漂亮

比亚迪海狮和特斯拉Model Y

海洋系列是比亚迪今年的王牌产品线！第一款车型海豚上市后，迅速进入新能源汽车销量榜前10乘联会数据显示，今年上半年海豚共销售5.8万辆，位列新能源汽车榜单第五位，成为榜单前五名中的第三款比亚迪车型

海豚已经成为比亚迪的销售职责之一。

凭借极其精美的内外饰设计和亲民的价格，第二款车封上市当天就斩获6万订单据说目前订单总数已经超过11万，热度很高

前两种模式受到市场的强烈认可和海豹一样的颜值，三电技术，功能配置的海狮，在SUV车型的火热加持下，显然可以冲击更高的销量水平

以特斯拉为例。上半年，Model 3的风险为6.9万辆，而价格更高的Model Y为15.2万辆——超过一倍！

照此预测，海狮上市后，其销量数字肯定强于海豹再加上比亚迪今年疯狂的销售趋势，这款车可能是真正能和Model Y在销量上一较高下的纯电动SUV

比亚迪海狮测试车谍照

东西方总结了关于海狮的各种信息本文将对海狮的产品特性和竞争力进行系统的分析和预测，提前揭开比亚迪Model Y的真实面纱

本文好处:比亚迪7月销量创历史新高，王牌车型正在路上分享报告《比亚迪深度调研:品牌带起量价，智能连接积累》，在对话框回复下载报告

外观接近密封轮毂或采用新样式。

根据官方信息，这款车的车身尺寸为4770×1910×1620mm，轴距为2900mm，与Model Y非常接近，后者的车身尺寸为4750×1921×1624mm，轴距为2890mm可以说这款车是比亚迪为进攻Model Y而打造的一款车，但能否打破Model Y的销量神话还不好说

从目前网友拍摄的谍照来看，海狮的长相相当独特。

前脸方面，海狮的设计风格更接近海豹，采用全封闭式设计，但前舱盖看起来更流畅，与海豹的线条感设计不同。

比亚迪海狮和海豹前脸对比

大灯方面，谍照显示海狮侧面使用了两个大灯，但似乎还没有关闭大灯，也就是说这个设计可能不是最终的设计结果。

根据海狮和海豹同平台产生的信息，车辆大灯的最终形状应该更接近海豹之前曝光的早期测试谍照似乎也验证了这一点

相比海豹，海狮的前脸更加动感，更大的下包围让车辆看起来更有冲击力，也彰显了运动的气质。

从谍照来看，车辆的前脸看起来像鲨鱼脸，非常犀利。

从侧面看，比亚迪海狮的造型并不是很独特看起来是非常典型的SUV造型，还有些燃油车的设计风格

在车辆早期的谍照中，仍然保留了门把手，但从最新的谍照来看，似乎取消了常规的门把手，还采用了隐藏式门把手谍照中没有明显的凹凸感，似乎与门融为一体

比亚迪海狮早期的测试车还是有门把手的。

值得注意的是，海狮的谍照显示，车辆的前后轮都经过了伪装，这也预示着车辆正式量产时将会采用新的轮毂设计。

车辆的尾部看起来没有太大的不同牌照框位于后玻璃下方，尾灯的设计看起来也更接近大灯的设计风格目前还不清楚是否会采用贯穿式尾灯

比亚迪海狮测试车谍照

尾部最引人注目的可能就是夸张的扰流板，给尾部增加了一些运动感。

看这款车的整体造型，第一印象就是很运动前脸和后扰流板都在传达这一信息

使用悬浮式大屏内饰的还是比亚迪。

从背面的一张照片可以清楚的看到，里面还有一个很大的悬浮屏幕从这个角度来看，这款车可能会采用和海豹一样的内饰设计

比亚迪海狮测试车可以看到一个很大的悬浮屏幕。

不过目前来看，比亚迪的车型虽然在设计上一直有变化，但是内饰的变化并不明显。

海豹搭载比亚迪全新设计的5G版Di Link系统它采用了全新的UI风格，更符合现代审美潮流还增加了全场景k歌功能，还提高了语音助手的智能性

密封内部

不出意外，这些功能将从海狮身上继承。

在比亚迪海豹车上，为人诟病的是该车驾驶舱芯片采用高通骁龙690芯片，并非最新产品目前主流车企的最新王牌车都采用了运算能力更突出的高通8155芯片，而特斯拉直接采用AMD锐龙芯片，进一步提升了车的运算能力水平

虽然海狮是一款SUV，但它可能仍会使用高通骁龙690芯片，因为它与Seal是在同一平台上设计的不过考虑到这款车明年才会正式上市，也有可能采用高通8155芯片

其他方面，海豹车型有HUD抬头显示，还配备了Dana音响该车认为这些设计也将延伸到海狮车型上

比亚迪密封仪表板

目前HUD抬头显示已经成为豪华车型必备功能之一参考海豹的价格，比亚迪海狮的价格也会在20万以上，所以也会有HUD功能

另一方面，比亚迪去年花了很多精力在车辆上安装Dyna audio在Dyna audio的加持下，车辆的音乐播放和NVH性能都有了很大的提升，所以这样的设计有很大概率会延续下去

此外，比亚迪海豹的中控台下方的操作区也采用了全新的设计，挡把采用了水晶透明挡把，外形与保时捷新款911相似并且水晶块手柄周围有电子手刹，自动驻车，自动空调，座椅通风，动能回收，动力模式等按钮水晶手柄前面是两个手机无线充电面板这样的设计也能更好的满足司机和乘客的充电需求

比亚迪的水晶印章

海狮作为比亚迪海豹的同平台车型，这些设计也可能会继续保留。

综合来看，虽然比亚迪海狮的内饰信息不多，但按照比亚迪一贯的操作，其内饰可能不会有太大变化，应该是非常接近于密封设计的。

至于结果是否如此，我们不妨拭目以待。

刀锋电池CTB不会缺席，智能驾驶能力大幅提升

目前比亚迪还没有公布一些海狮的动力参数或者智能驾驶的信息，但是我们可以根据现有的信息进行一些合理的猜测。

首先明确比亚迪海狮将基于E平台3.0打造，与海豹，海豚等车型属于同一平台。

此前比亚迪发布e平台3.0，最重要的一点就是安全所以这个平台会用刀片电池之前的海豚海豹等型号都是用刀片电池，所以继续海狮也不奇怪

在海豹车型上，比亚迪还首次采用了CTB技术，将刀锋电池深度融入整车结构电池组上盖与传统结构的车身地板融为一体，与上盖，刀片电池和托盘形成整车的夹层结构

比亚迪CTB科技

车认为，作为海豹的兄弟车型，这种设计也应该出现在海狮身上。

这种设计可以减少零件数量，从而增加电池数量，也有助于提高车辆的续航里程在CLTC标准下，海豹最大续航里程可以达到700公里，但海狮车型应该不会有太大差别，最大续航里程超过600公里应该不会太难

动力方面，既然也是比亚迪E平台3.0的量产车型，可以参考海豹车型海豹分为后驱和四驱版本，标准续航车型配备150kW后置电机，长续航版配备230kW后置电机，顶配四驱版，电机前后总功率390kW，百公里加速仅需3.8秒

所以海狮很有可能拥有类似海豹的动力总成，分为后驱和四驱版本，四驱版本的百零加速可能是4秒海狮和海豹的关系应该类似于特斯拉Model Y和Model 3，可能会共享大部分零部件，动力非常接近

智能驾驶从来都不是比亚迪的专长上一款seal车型上只支持ACC和车道保持，但仍然没有市区高速，NOA等高级功能与同级车相比，还是有不小的差距

不过比亚迪已经认识到了这个问题比亚迪最新的OTA之后，其智能驾驶能力得到了一定程度的提升，可以在0—130km/h范围内使车辆定速巡航并保持车道居中，实现自动跟车功能

比亚迪最新智能驾驶系统

更何况车辆还可以支持变速杆变道虽然和其他车辆的自动变道还有一定差距，但是已经有了很大的提升

从这个角度来看，海狮和海豹的辅助驾驶能力应该会有显著提升，未来还会有高速NOA功能，甚至可能加入城市NOA功能比亚迪要想通过海狮冲击特斯拉Model Y，离不开先进易用的驾驶辅助系统

而这些猜测并非凭空而来目前，比亚迪已经与多家自动驾驶公司建立了合作关系今年4月，比亚迪与地平线正式宣布定点合作比亚迪将在部分车型上搭载地平线Journey 5，从而实现高级自动驾驶功能

今年3月，比亚迪还与百度建立了合作，将选择百度作为其智能驾驶供应商百度将为比亚迪提供ANP智能驾驶产品和人机驾驶地图

甚至在去年年底，比亚迪与Momenta合资成立了深圳迪派智行科技有限公司，双方将加速在智能驾驶领域的合作。

这些公司已经在积极开发高速NOA和NOA市区，所以这些功能未来将登陆海狮和海豹车型也就不足为奇了。

结论:比亚迪全面对标特斯拉。

通过最近的一些布局，不难发现比亚迪已经开始全面向特斯拉开炮了先是海豹对Model 3发动，海狮对Model Y已经在路上了

今年上半年，放弃燃油车业务后，比亚迪销量飙升，超越特斯拉成为全球新能源销量冠军。

这两家于2003年切入汽车领域的企业，已经成为全球新能源汽车领域的两大领军企业显然，在接下来的一段时间里，双方的竞争会更加激烈