追赶“国补”最后窗口期，新能源车企疯狂“倒计时”促销，11月多家车企交付

保底补贴倒计时，本月最高可锁定12600元补贴！即使12月份没办完卡，还是会有相应的补贴这好事真是错过了！伴随着新能源汽车国补退出的窗口期即将结束，从9月份开始，多家新能源车企就开始了基于政策背景的年终疯狂促销

反映销量和交车量，11月多家车企销量成绩单飘红，广汽爱安销量排名第一，蔚来，理想等新势力交车量再创新高。

平安证券在研报中指出，新能源汽车补贴退出预计将对2023年一季度新能源汽车需求造成一定透支，但2024年新能源汽车购置税减免政策将有所下降，预计将支撑2023年四季度新能源汽车销量。

11月销量成绩单出炉，多家车企交付量再创新高。

12月1日以来，蔚来，理想，小鹏，哪吒，广汽爱安，零跑，赛勒斯等车企纷纷发布11月销量成绩单，多家车企交付量再创新高。

其中，广汽爱安以28765辆的销量排名第一，同比增长91%1—11月累计销量达241149辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻番的目标

哪吒11月交付汽车15，072辆，同比增长51%，环比下降16.34%作为新势力车企中的黑马，哪吒已经连续五个月蝉联新势力月销量冠军今年1—11月，哪吒共交付汽车14.43万辆，同比增长142%

李11月创下单月最高交付纪录，交付15，034辆，环比增长49.56%，同比增长11.5%今年1—11月，共交付11.2万辆此外，理想L9自交付以来，连续两个月蝉联国内大型SUV市场销量冠军

蔚来再创月度交付量新高，继续占据交付榜前三的位置，交付14178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%蔚来表示，搭载第二代技术平台NT2的三款新机型ET7，ES7，ET5的交付量稳步增长今年1—11月，蔚来累计交付10.67万辆，全年交付首次突破10万辆，同比增长31.8%

Xpeng Motors月交付了5，811辆新车，较上月增长14%其中，小鹏G9交付1，546辆，环比增长148%今年1—11月，Xpeng汽车交付新车约10.95万辆，同比增长33%Xpeng Motors表示，在12月份，G9的产能爬坡将进一步加快，累积的订单将更快交付

11月，奔驰销售新能源汽车11661辆，同比增长154%其中，赛勒斯轿车销量为8262辆，同比增长335.07%，全年销量69，884辆，同比增长721.68%

氪连续两个月发货过万11月交付11，011辆，位居交付榜第四位，环比增长8.8%，同比增长447.3%零跑汽车11月交付8047辆，全年累计交付超10万辆

企业疯狂倒计时赶上最后窗口期

销量高的因素之一是新能源汽车补贴即将退出的政策根据财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策将于今年12月31日终止，2023年起该品牌新能源汽车不再享受补贴

一汽—大众销售人员从9月份开始发布国家补贴取消倒计时的海报，并表示国家补贴取消意味着从2023年1月1日起，如果再次购买新能源汽车，将会损失以下金额:1纯电动车续航里程=300到400公里，多花了9100元/辆，2.纯电动汽车gt的续航里程，400公里，额外12600元/辆，3.插电式混合动力汽车，NEDC工况下续航里程≥ 50km，4800元/辆以上，4.插电式混合动力汽车，WLTC工况下续航里程≥ 43km，多花日元，400元/辆此外，海报还提示:北京市政府补贴将于2022年12月31日到期

此外，比亚迪已发布涨价提醒，宣布将调整王朝网，海洋网，腾势相关新能源汽车官方指导价，涨幅在2000元至6000元不等具体车型的调价通知将另行下发，但2023年1月1日前报名交定金的客户不受本次调价影响

李某零售中心销售人员表示，目前李ONE因为即将停产有优惠，3—4天就可以提车，速度非常快新款L8和L9没有优惠而且由于李是增程式电动车，后续价格受新能源车补贴退出影响不大

企业补贴的依赖性在逐渐减弱业内人士对后市发展持乐观态度

受销售业绩和加息放缓等利好消息影响，昨日新能源汽车股大幅上涨，其中Xpeng Motors最大涨幅超过32%，蔚来超过16%，李超过13%今天，市场情绪趋于平静除了零跑汽车逆势大涨外，大部分新能源汽车的股价都出现了不同程度的下跌

可是，作为一个庞大且竞争激烈的行业，二级市场股价的大起大落已经成为新能源汽车行业的常态从长期来看，伴随着我国新能源汽车产业的加速发展，新能源汽车企业对补贴的依赖逐渐降低根据乘联会披露的数据，2017年至2021年，国家共发放新能源汽车补贴资金1275亿元，已确认补贴车辆400万辆，不依赖补贴的新能源汽车比例逐年增加，2021年这一比例已经超过50%从车企来看，新能源补贴在车企新能源汽车收入中的占比正在逐年下降2021年，该比例将在5%—15%之间，中位数约为10%预计2022年这一数字将继续下降

新能源产业正逐渐从政策驱动转向市场驱动中信证券此前发布研报称，从总量上看，2020年之前，新能源汽车销量受上网补贴政策公布前后，实际补贴政策和补贴政策过渡期的补贴政策扰动较大2021年起，补贴如期温和下降，新能源汽车市场受补贴影响较小

不过，也有券商研报认为，国家补贴退出将对明年一季度新能源汽车销量造成一定压力平安证券在研报中指出，新能源汽车补贴退出预计将对2023年一季度新能源汽车需求造成一定透支，但2024年新能源汽车购置税减免政策将有所下降，预计将支撑2023年四季度新能源汽车销量

展望后市，伴随着补贴的停止，R&D投资的增加，以及连年亏损，国内新能源汽车企业未来的路并不平坦盈利的企业在下一阶段的市场中会更有竞争力各车企只能凭借自身的产品定义能力和稳定的供应链能力，实现新能源汽车销量的快速增长，依靠规模效应摊薄成本，只有加强对供应链上下游的话语权，降本增效，才能实现更高的利润弹性，赢得更多的市场认可